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[中青时评]要走6公里?农村快递不能这么“费腿”

时间:2024-11-17 18:53:03 点击: 【字体:

  “我们隆回县北山镇石矿村村民现在还无法享受快递进村的服务,村里年轻人大多不在家里,老人领快递需要来回走6公里的路,极不便利。去代收点取快递,一个快递还要付费3元,石矿村周围几个村的情况都一样。希望有关部门能关注这一类问题。”据中国政府网消息,来自湖南邵阳的网民表示,由于快递不进村,当地村民取快递成了麻烦。

图片来源:视觉中国

  对此,湖南省邵阳市邮政管理局回复:关于快递难以进村问题,目前仅邮政、顺丰的快件服务范围涵盖到村,其余快递仅支持到镇上自取,有快递进村服务需求的用户可选择邮政、顺丰品牌的服务;关于违规收费问题,目前仍有少数村级快递网点违规收取取件费费用,当地邮政管理局将对此立案调查,情节严重的依法严肃处理。当地邮政管理局还表示,下一步,将同交通、商务、市监等相关部门一道,引导“通达兔”系快递企业稳步推进“快递进村”工作。

  对村民来说,便利度是决定是否下单、是否使用快递服务的重要考量因素。在电商平台上购物时,如果想到将来要到几公里外的镇上取件,还可能多付费,快递本身具有的便利度就大打折扣了。

  长此以往,很多人就会觉得:与其在网上挑选性价比最高、最心仪的产品,还不如就近到超市里找个差不多的产品“凑合”一下,或是索性放弃这一购买需求。如此一来,村民消费选择就会受限,当地农村网购的正常需求也会受到抑制。

  此外,根据第七次全国人口普查统计,我国农村60岁及以上老年人比重为23.81%,比城镇高出7.99个百分点。考虑到很多农村老人身边并没有年轻人日常陪同,且不具备自驾条件,只能靠走路或“蹬三轮”的方式去取快递。而且,老人腿脚相对没有那么便利,快递进村甚至到家门口的必要性就尤为凸显。

  自2014年启动实施“快递下乡”工程以来,我国农村寄递物流体系从无到有,从初步建立到日渐完善。以反映问题的网友所在的隆回县北山镇为例,邮政、顺丰等品牌已将服务范围涵盖到村。只是对村民来说,相关服务仍有一定的进步空间。

  比如,网购时,很多店家都与某家快递公司有长期合作,发货时默认使用该快递。如果消费者要更换成少数几个能“进村”的快递方式,不仅要付出更多沟通成本,也可能需要支付额外的物流差价。这对很多收入有限、价格敏感的村民来说并不友好。除了网购,当村民希望发展特色产业,将当地农产品、手工品等推广到更多地方时,“不给力”的快递也会成为发展梗阻。

  客观而言,我国地大物博、村情各异,推动“快递进村”有时的确存在一定的实施难度。例如,有的村民住所分散,自然村之间距离较远、交通不便,快递单量相对较少,导致运输和运营成本都比较高,一些快递公司就不愿意送件进村。

  对此,一些地方推动“多站合一”、充分利用村委会等公共场地的创新探索值得借鉴。其实,当村级快递需求量有限时,要求各家快递都入驻的确会存在重复投资、运营成本高的问题。依托农村便利店、村委会、电商服务店等既有场地,加入物流综合服务站的功能,并给予相关人员、机构一定运行补贴,是当下较为可行的办法。

  总之,农村快递不能这么“费腿”。不断完善流程和机制,打通快递进村的“最后一公里”,才能让村民取快递更加方便。(任冠青)